Shimano Dura-Ace and Ultegra (4280 دلار و 2566 دلار)
Shimano اولین پیشرانه الکترونیکی خود را در سال 2009 راه اندازی کرد. از سرعت ده تا 11 و اکنون 12 سرعت، پیشرانه های Di2 این شرکت ژاپنی همیشه نوار سرعت و دقت تعویض دنده را تعیین کرده اند.
امسال، شیمانو با فاصله گرفتن از راه‌اندازی‌های قبلی خود، جدیدترین نسخه‌های گروه Ultegra درجه دوم و پریمیوم خود، سبک‌تر Dura-Ace را به طور همزمان معرفی کرد – یک موهبت برای دوچرخه‌سواران مقرون به صرفه که قبلاً مجبور بودند بیشتر منتظر بمانند. برای پیشرانه های به روز شده در محدوده قیمتی خود. هر دوی این گروه‌های 12 سرعته جدید کاملاً بی‌سیم نیستند، اما در جایی که اهمیت دارد بی‌سیم هستند. شیمانو خطوط E-Tube را که اهرم‌های تعویض دنده را به دنده‌های عقب و جلو وصل می‌کنند، کنار گذاشت تا کابین خلبان را شلوغ کند و دستاوردهای آیرودینامیکی به دست آورد. یک جفت باتری کوچک به اندازه سکه، شیفترها را تامین می کند. باتری قابل شارژی که در پایه صندلی دوچرخه قرار دارد، همچنان به دنده‌های ریل متصل است و آب کافی برای دوام تقریباً 600 مایل بین شارژ دارد.
اما چیزی که Shimano را بسیار جلوتر می‌آورد، فناوری تعویض Hyperglide+ است که قبلاً برای گروه‌های دوچرخه کوهستان در نظر گرفته شده بود. سطح شیب دار روی کاست و خطوط روی زنجیر امکان جابجایی سریع تر، حتی تحت گشتاور شدید را فراهم می کند. هرچه می‌توانیم آنها را مختل کنیم، هر دو حتی در بدترین جابجایی‌های ما در حین دوی سرعت، بی‌عیب بودند.
خدمه پرواز RockShox (فروش با دوچرخه های خاص)
RockShox اولین شرکتی نیست که از کنترل های الکترونیکی برای متعادل کردن راندمان پدال زدن و عملکرد تعلیق استفاده می کند، اما پیشرفته ترین سیستم را تا به امروز تولید کرده است. Flight Attendant سواری ما را سریع‌تر، کارآمدتر و سرگرم‌کننده‌تر کرد، زیرا می‌توانستیم به سادگی روی مسیر پیش رو تمرکز کنیم.
این سیستم به طور خودکار سیستم تعلیق جلو و عقب را بین حالت های باز، پدال و قفل شده با تنظیمات هر پنج میلی ثانیه تغییر می دهد. حسگرهای بی‌سیم روی دوشاخه و شوک عقب، اطلاعات مربوط به شتاب، ضربه‌ها، ورودی‌های سوارکار و جهت دوچرخه را ثبت می‌کنند. سپس سنسورها این داده ها را به واحد کنترل تعبیه شده در چنگال منتقل می کنند که تعلیق را تنظیم می کند. مهندسان حتی با افزودن سنسور سوم روی دوک میل لنگ یک گام فراتر رفتند تا سرعت راندمان سربالایی را اندازه گیری کنند. سواران می توانند بسته به اولویت، سیستم را طوری تنظیم کنند که زمان بیشتری را در حالت باز یا پدال سپری کنند. Flight Attendant برای تکمیل دوچرخه‌های تریل و اندرو تهاجمی طراحی شده است و آنها را بدون به خطر انداختن عملکرد سیستم تعلیق در زمین‌های شلوغ کارآمدتر می‌کند. با کمال تعجب، پشتیبانی بیشتری در گوشه‌ها نسبت به مدل‌های آنالوگ مشابه ارائه می‌دهد و به ما کمک می‌کند تا سرعت بیشتری داشته باشیم.