چرا Speedland SL:PDX اینقدر گران است؟

“], “filter”: { “nextExceptions”: “img, blockquote, div”, “nextContainsExceptions”: “img, blockquote”} }”>

چند فصلی است که کفش های 250 دلاری با روکش کربن را می بینیم. اما 375 دلار برای یک جفت دونده تریل؟ یکی از شرکت‌های خارج از پورتلند شرط می‌بندد که مردم تسویه حساب کنند.

کوین فالون، یکی از دو بنیانگذار Speedland می گوید: “ما فکر کردیم، “بیایید آنچه را که می خواهیم بسازیم و قیمت آن قیمت خواهد بود.” این برند به تازگی اولین کفش خود، SL:PDX را در آگوست سال 2021 روانه بازار کرد. تقریباً همه آنها از تعداد محدود 1200 جفت به فروش رسیده اند.

فالون و هم بنیانگذارش، دیو دامبرو، به مدت 20 سال در تولید کفش در نایک، پوما و آندر آرمور با هم کار کردند. آنها Under Armour را در سال 2019 ترک کردند و یک سال (به دلیل یک بند غیر رقابتی) را صرف فیلمبرداری از یک کانال YouTube به نام SpeedHack کردند، جایی که کفش‌های هر برندی را جدا کردند و گاهی اوقات دوباره ساختند تا آنها را بهتر کنند. بعد تصمیم گرفتند خودشان چیزی بسازند.

دامبرو می‌گوید: «در طول سال‌ها، ما در مورد اتخاذ رویکردی بدون سازش صحبت کرده‌ایم. Speedland نتیجه است: مجموعه ای از مواد فوق پیشرفته برای دستیابی به نتایج بهینه در چهار زمینه کلیدی: تناسب، کشش، بالشتک، و نیروی محرکه.

به جای بند سنتی، این کفش از Li2 Boa استفاده می کند، یک سیستم شماره گیری دوگانه که امکان سفت شدن و شل شدن سریع و آسان در اواسط اجرا را فراهم می کند. کفش‌های دوچرخه‌سواری مانند Specialized S-Works Ares (425 دلار) و Shimano S-Fire 902 (430 دلار) دارای سیستم Boa Li2 هستند، اما SL:PDX اولین کفشی است که این کار را انجام می‌دهد. دامبرو و فالون همچنین Dyneema بسیار بادوام (و گران قیمت) را در رویه بافتنی بافتند و از آن برای طناب توری و دوختی به سبک موکاسین استفاده کردند که زیره وسط را می پوشاند و زیره را به رویه متصل می کند.

زیره از انواع منحصر به فرد (همچنین گران قیمت) از لاستیک میشلن ساخته شده است که از یک لایه تقویتی نازک به شکل شبکه برای استحکام سبک وزن استفاده می کند. بالشتک میانی از Pebax ساخته شده است، یک پلاستیک بسیار مهندسی شده که به دلیل وزن سبک و بازگشت انرژی شناخته شده است. با توجه به فرآیند پالایش مورد نیاز برای ایجاد Pebax (از جمله موارد دیگر، باید در اتوکلاو تحت فشار قرار گیرد) و از آنجایی که Dombrow آن را “نام تجاری” شرکت نساجی Arkeema می نامد، به طور قابل توجهی گرانتر از سایر فوم های استاندارد زیره میانی است. و سپس صفحه کربنی است که بیشتر از آن چیزی است که باعث افزایش قیمت سوپر کفش‌هایی مانند Nike ZoomX Vaporfly Next% (250 دلار) می‌شود. ترکیب کربن منتخب اسپیدلند Carbitex DFX است که در جهت رو به بالا سفت است و به‌منظور باز شدن سریع انگشتان پا، به سمت پایین خم می‌شود تا در مسیرهای ناهموار مطابقت داشته باشد (اکثر صفحات کربنی دیگر در همه جهات صلب هستند). جالب است که هر چه سریعتر بدوید و در نتیجه سریعتر از پا خارج شوید، صفحه سفت تر می شود.

خیاطی به جای چسباندن اجزا به هم دو مزیت کلیدی دارد: یکی، کفش قابل تنظیم است. مصرف کنندگان می توانند به راحتی صفحه کربنی را با بلند کردن زیره میانی مانند کفی، واژگون کردن آن، چرخش ربع به صفحه و بلند کردن آن خارج کنند. کل زیره میانی نیز می تواند برای یک سواری مینیمال بیرون بیاید. قرار دادن هر دو قطعه به همین راحتی است. فالون قابلیت تنظیم را به خودروهای فرمول 1 تشبیه می کند. (لخ‌های میشلن را می‌توان در خانه از شش میلی‌متر تا سه میلی‌متر برای عملکرد بهتر روی سطوح خشک یا شنی کوتاه کرد – اما این تغییر دائمی است.)

دوم، توانایی تجزیه کفش به اجزای جداگانه آن، آن را به طور کامل قابل بازیافت می کند. مصرف‌کنندگان می‌توانند جفت‌های خود را به شرکت ارسال کنند، که دوخت موکاسین را پاره می‌کند و یا قطعات را به شرکای مانند میشلین و بوآ ارسال می‌کند یا از طریق شخص ثالث بازیافت می‌کند. دامبرو می‌گوید: «با توجه به تعداد کمی جفت‌هایی که فروخته‌ایم، همه اینها در مراحل ابتدایی است.

مرتبط: بهترین کفش برای هر نوع مسیر

را در آزمون قرار دهید

من ابتدا کفش‌ها را با گیره‌های شش میلی‌متری کارخانه‌ای آن‌ها برای یک تلاش سریع در بولدر، کوه سانیتاس کلرادو، که 1256 فوت در 1.6 مایل بالا می‌رود، آزمایش کردم. در صعود، احساس می‌کردم که یک سلاح مخفی در اختیار دارم – تا حدی به دلیل “SPEED” بزرگی که در کنار کفش گچ شده بود، و تا حدی به این دلیل که مناسب بودن کاملاً ایمن باعث می‌شود احساس قفل شدن و بارگیری کنم. در بالا، دو صفحه Boa را چرخاندم تا قسمت بالایی را در اطراف پاهای باریکم سفت کنم و از کنترل افزایشی که در سراشیبی احساس می‌کردم قدردانی کردم – ترکیبی از درهم‌رفتن روی تخته سنگ و تک مسیر فنی برای تکمیل حلقه 3.2 مایلی. احساس چابکی و سبکی می کردم. بعداً، برای دویدن آرام در مسیرهای غلتشی (هنوز صخره‌ای)، برداشتن صفحه کربنی احساس بهتری در زمین و سواری نرم‌تری ایجاد کرد.

من هنوز هم ترجیح می دهم با صفحه در کفش بدوم، زیرا دقیقاً همان کاری را می کند که سازندگان Speedland امیدوار بودند. سایر کفش‌های تریل با روکش کربن، مانند The North Face’s Flight Vectiv، زمانی که مستقیماً روی صخره‌های تیز قدم می‌گذارید، می‌توانند کمی احساس ناراحتی کنند. در مقابل، به نظر می رسد کفی و میانی SL:PDX در اطراف صخره ها هماهنگی بهتری دارند و باعث می شود در زمین های ناهموار احساس پای مطمئنی داشته باشم.

برای مدت کوتاهی روی چمن، بخش میانی کفش را حذف کردم (صرفاً برای اهداف آزمایشی – این برند کفش را برای استفاده به این روش به بازار عرضه نمی کند). در زیر پاشنه‌ام، شکاف به جا مانده از حلقه فوم را احساس کردم که به نگه داشتن صفحه کربنی در جای خود کمک می‌کند. جدای از آن، مقدار کمی بالشتک من را به یاد دویدن در New Balance Minimus Trail در حدود سال 2011 انداخت. من نوشتم برای این مجله و هنوز هم در کمد من برای برنامه های تصادفی مانند میمون زدن در دوره های نینجا جنگجو (داستان واقعی). من نمی‌خواهم در مسیرهای خاکی سخت یا سنگلاخی بدوم زیرا مفاصل من به بالشتک بیشتری نیاز دارند، اما حداقل احساس آزاد شدن روی سطوح نرم است.

دامبرو و فالون می گویند که اولترانرها این کفش ها را برای مسابقات بین 50 هزار تا 100 مایل می خرند. شخصاً فکر می‌کنم آنها در مسافت‌های کوتاه و زمین‌های فنی بهتر از دوی‌های طولانی و مسطح عمل می‌کنند. (با 9.9 اونس برای مردان 9 و با ارتفاع پشته ای 23 تا 28 میلی متر، سبک تر از Nike Wildhorse 7 11 اونس، سنگین تر از Altra Superior 5 8.8 اونس، بالاتر از Salomon Sense Ride هستند. 4 و پایین تر از Hoka Speedgoat 4.)

مرتبط: کیت دنده زمستانی

بعد چه است

دامبرو و فالون برای اینکه به خریداران کمک کنند برچسب قیمت را ببلعند و از آنجایی که واقعاً به آن اعتقاد دارند، می گویند کفش ها باید بیشتر از کفش ها “تجهیزات” در نظر گرفته شوند. دامبرو می‌گوید: «من فکر می‌کنم این ایده از تجهیزات قابل تنظیم با مصرف‌کنندگان طنین‌انداز می‌شود. شما دوچرخه ها و چکمه های اسکی خود را نصب می کنید و اسکی های خود را تنظیم می کنید. ما متوجه می شویم که دوچرخه سواران فوراً آن را دریافت می کنند.”

با این حال، اسکی و دوچرخه بسیار بیشتر از کفش های دویدن دوام می آورند. به همین دلیل است که در نهایت، Dombrow و Fallon می‌خواهند بتوانند کفش‌ها را بازسازی کنند، و توجه داشته باشند که برخی از عناصر – مانند صفحه فیبر کربنی – از بقیه بیشتر خواهند بود، مانند زیره میانی، رویه یا زیره. تعویض زیره میانی می تواند صدها مایل به کفش اضافه کند. در نهایت، آن‌ها می‌خواهند یک مرکز دویدن در مسیر آجر و ملات در پورتلند باز کنند، جایی که دونده‌ها می‌توانند کفش‌های خود را برای طراوت بیاورند یا مدل‌های جدید را در مسیر Wildwood در همان نزدیکی آزمایش کنند.

دومین سری از کفش‌های اسپیدلند، SL:HSV، در ماه مارس عرضه می‌شود و برای زمین‌های ناهموار جنوب شرقی تنظیم می‌شود. این دارای یک سیستم توری Boa با کلاه آلومینیومی است که دوام بیشتری نسبت به پلاستیک دارد و با انگشتان سرد و مرطوب (یا هنگام پوشیدن دستکش) راحت‌تر تنظیم می‌شود و یک ترکیب لاستیکی میشلن اصلاح‌شده که سنگ مرطوب را بهتر از آنچه در نسخه :PDX است می‌گیرد. .

پس چه کسی باید یک جفت کفش سپیدلند بخرد؟ آنها فوراً به دوندگان تریل با درآمد قابل تصرف یا ورزشکاران سه گانه و دوچرخه سوارانی که در مسیر دوی پیاده روی هستند و عادت دارند هزینه زیادی برای تجهیزات صرف کنند، متوسل خواهند شد. اما من می‌توانم موردی را برای هر دونده‌ای ببینم که خواهان تطبیق پذیری داشتن سه کفش در یک کفش است و لبه‌ای را که با تناسب سفارشی و استفاده هوشمندانه از کربن به همراه دارد، ارجحیت می‌دهد.